| Lage: |
unmittelbar nördlch des AS Rohr/Meiningen |
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| Bauzeit: |
05/2000 – 08/2002 |
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| Länge: |
464,00 m zwischen Endauflagern |
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| maximale Höhe: |
ca. 50,00 m |
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| Stützweiten: |
46,50 m – 8 x 47,50 m – 46,50 m |
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| Konstruktionshöhe Überbau: |
3,30 m |
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| Breite des Überbaus zwischen den Geländern: |
14,65 m je Richtungsfahrbahn |
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| Brückenfläche: |
ca. 6.800 m2 je Richtungsfahrbahn |
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| Unterbau: |
Stahlbeton
Pfeiler mit Kletterschalung Höhe 5,16 m |
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| Überbau: |
Stahlbeton mit interner und externer Vorspannung (längs)
Überbauquerschnitt aus 2 Abschnitten – Bodenplatte/Stege und
Fahrbahnplatte
Taktschiebeverfahren in 20 Takten je Richtungsfahrbahn,
mit
33 m Vorbauschnabel
Brückengradiente mit konstanten Radius vom 3800 m
konstantes Längsgefälle von 0,8 % |
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| Bauherr: |
Bundesrepublik Deutschland |
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| Auftraggeber: |
DEGES (Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH)
Zimmerstr. 54
10117 Berlin
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| Bauausführung: |
Ingenieur- und Tiefbau Setzler GmbH Co. KG
Niederlassung Leipzig
Druckereistr. 4
04159 Leipzig
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| Bauwerksentwurf: |
IB Bung Heidelberg |
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| Bauüberwachung: |
ARGE MTI Setzpfandt / Lomb / Kleb
Hauptstr. 357
98530 Wichtshausen
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| Tragwerksplanung: |
LAP Niederlassung Dresden |
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| Prüfingenieur |
Dr.-Ing. H. Bökamp
Im Derdel 13
48161 Münder
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| Eigenart: |
überspannt die Landesstraße L1140 und einen Teil des Steinbruches |
